24小時服務熱線：4000-888-707
傍晚，在深圳機場國際貨站出口查驗臺上，燈光如晝，深圳寶安機場海關物流園監(jiān)管一科科長雷丹正和同事們專注地審核著一批即將出海的電子產(chǎn)品。核對標簽、檢查包裝，動作干凈利落——這批貨物幾個小時后，就將搭載當夜的貨機飛往海外。
“旺季來了，今天的待查清單比平時長，我們得跑在時間前面。”雷丹抹了把額頭的細汗，目光迅速掃過報關單。作為外貿(mào)出口連續(xù)32年領跑全國的“優(yōu)等生”，深圳的空港口岸，就是感知經(jīng)濟脈動的最前沿。而物流暢通與否，關鍵就在于通關效率。
2022年6月，隨著深圳海關“海空港暢流計劃”啟動，一場“空港智慧物流”改革正式拉開序幕。這一改革積極響應國家“十四五”規(guī)劃中關于“構建現(xiàn)代物流體系、推進智慧海關建設”的號召，為傳統(tǒng)通關模式注入了全新動能。深圳海關聯(lián)合深圳機場集團，對國際貨站場站布局、作業(yè)流程進行了一場“外科手術式”的精準優(yōu)化：推廣設立“前置倉”，實現(xiàn)園區(qū)外理貨；建設智能閘口，讓出口貨物實現(xiàn)“智能分流”——中控貨物直送集中查驗區(qū)進行“順勢查驗”，放行貨物直通放行區(qū)打板裝機。整個過程如流水線般環(huán)環(huán)相扣。
“改革帶來的不僅是速度，更是整個作業(yè)模式的蛻變。”雷丹指著井然有序的貨站說道，語氣中帶著自豪，“你看，現(xiàn)在功能分區(qū)清晰，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，場站使用效率提升了45%，貨暢其流已經(jīng)成為了常態(tài)。”
這一新常態(tài)為企業(yè)帶來了實實在在的競爭力。深圳市美邦運通實業(yè)有限公司總經(jīng)理湯玲麗說：“過去我們至少要提前3天安排貨物進入國際貨站排隊等候，現(xiàn)在這批貨從出倉庫到等待裝機只需要4小時。出口貨物在海關的通關環(huán)節(jié)平均也就10分鐘，基本實現(xiàn)了‘當天出倉、當天上機’。”
隨著口岸貨運業(yè)務量的持續(xù)攀升，2023年初，深圳機場正式啟動第二個國際貨站的建設計劃。“若沿用傳統(tǒng)的模式，海關監(jiān)管力量需要成倍增加，這幾乎是不可能完成的任務。”雷丹坦言。
面對企業(yè)需求與監(jiān)管資源的矛盾，一個創(chuàng)新構想應運而生——利用科技手段打造“無人值守”的智慧貨站。2024年4月，深暢國際貨站正式投運。AGV物流機器人穿梭搬運，射頻識別技術實時追蹤貨物軌跡，數(shù)字孿生系統(tǒng)將整個貨站“復制”到監(jiān)控大屏。
“你看，出口中控貨物正被安裝智能安全鎖并調撥至國際貨站集中查驗，其他放行貨物則經(jīng)深暢貨站直通海外。”雷丹在監(jiān)控中心輕點屏幕，貨物軌跡一目了然，“智慧化的監(jiān)管模式，打破了空港兩個貨站在監(jiān)管空間、時間上的限制，最大限度節(jié)省了駐場監(jiān)管的人力資源，實現(xiàn)了進口貨物24小時‘即放即提’，出口貨物‘抵港直裝’。”
“在‘空港智慧物流’改革推動下，雙貨站模式不僅沒有降低效率，反而讓深暢貨站的年設計保障能力比原計劃提升了63%。”深暢國際貨站總經(jīng)理潘明強說。
智慧賦能，為深圳外貿(mào)高質量發(fā)展注入了強勁動能。今年前三季度，深圳機場國際及地區(qū)貨運吞吐量達77.1萬噸，同比增長12.7%，創(chuàng)同期歷史新高。其中進口16.9萬噸，增長12.7%；出口60.2萬噸，增長13.6%。依托智慧海關的強大引擎，深圳正將其效率優(yōu)勢，鍛造成驅動全球貿(mào)易網(wǎng)絡的核心樞紐，也為國家“十四五”規(guī)劃中“暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)”的目標寫下了有力的口岸注腳。(葉俊超/文)
聯(lián)系我們
電話：4000-888-707 / FAX：0692-4116315
地址：中國云南省臨滄市耿馬傣族佤族自治縣孟定鎮(zhèn)清水河（臨滄邊境經(jīng)濟合作區(qū)孟定片區(qū)）
